Les 9 & 10 février 2011 se tiendront à Bruxelles, pour la troisième année consécutive, le Congrès international et l’exposition associée, dédiés à l’intermodalité du transport de voyageurs1. Baptisé INTERMODES, ce rendez-vous annuel d’échanges entre les acteurs européens du transport de voyageurs, des télécommunications, de l’énergie et de la finance dévoilera toutes les solutions qui seront proposées dans les années à venir pour parfaire les déplacements quotidiens et occasionnels des 493 millions d’européens, dont 37 millions de personnes handicapées et 20 millions d’octogénaires.

En 2011, INTERMODES a choisi de consacrer une place particulière à l’accessibilité du transport de voyageurs en donnant la parole aux représentants des populations (seniors, personnes à mobilité réduite, familles, navetteurs…) qui rencontrent des difficultés à voyager et en présentant les solutions que les collectivités, les opérateurs et les industriels déploient pour favoriser l’accessibilité aux transports collectifs et partagés. L’accessibilité sera ainsi traitée sous toutes ses formes. D’abord sous un angle politique : on présentera les initiatives volontaristes des collectivités et états membres pour favoriser, par l’intermodalité, l’accès à une mobilité durable. D’un point de vue géographique : les accords transfrontaliers (avec l’Association des Régions Frontalières Européennes) et les programmes européens du déploiement intermodal seront mis en lumière. Enfin d’un point de vue technique ; on s’intéressera aux techniques et technologies déployées en faveur de l’accessibilité comme l’interopérabilité, la billettique intégrée, la signalétique, les hubs intermodaux, l’information en temps réel, la prise en charge des bagages, les matériels à plancher bas. L’édition « Spéciale Accessibilité » du Congrès accueillera Johan te GEUZENDAM, Directeur de l’unité chargée de l’intégration des personnes à mobilité réduite au sein de la Commission, venu présenter la politique « Handicap » européenne à l’horizon 2020. Toujours sur le thème de l’accessibilité, INTERMODES 2011 proposera en partenariat avec la STIB et SNCB Mobilité un atelier « Accessibilité et Intermodalité » au sein même de la ville de Bruxelles (ouvert aux congressistes dans la limite des places disponibles). Dans les conditions du réel, des personnes en fauteuil roulant, un cycliste, une personne avec une poussette, une autre avec un bagage encombrant, une personne non-voyante et les autres participants à l’atelier, emprunteront trois modes de transports successifs et livreront le récit de leur trajet au cours d’une table ronde. En ouverture d’INTERMODES 2011, Jean-Eric PAQUET, Directeur des Réseaux Transeuropéens de transport et du transport intelligent à la Commission Européenne, présentera l’ambition intermodale de la nouvelle DG MOVE. En appui au Congrès, l’Exposition INTERMODES 2011 présentera les réalisations, services ou produits développés en faveur de l’accessibilité du transport de voyageurs. 1 L’intermodalité est un raccord ordonnancé de modes de transport différents, au cours d’un même déplacement, visant à offrir au voyageur un trajet sans rupture. QuickTime™ et un décompresseur TIFF (LZW) sont requis pour visionner cette image. Communiqué de presse INTERMODES 2011 – septembre 2010 2 • N’exclure aucun mode de transport INTERMODES ne souhaite exclure aucun mode de transport du débat intermodal pour répondre aux besoins de déplacements de porte à porte ; exclure la voiture, le vélo ou la marche à pied serait exclure le « premier et le dernier kilomètre » nécessaire pour accomplir un trajet intermodal. L’enjeu de l’intermodalité du transport de voyageurs est de créer et d’orchestrer des passerelles entre les différents modes de transport pour favoriser l’usage des transports collectifs et partagés, en moyenne deux fois moins consommateurs de CO2 que la voiture particulière. C’est tout l’objet du Congrès et de l’Exposition INTERMODES. INFORMATION PRATIQUE INTERMODES 2011 9 et 10 février 2011 SQUARE Brussels Meeting Centre Monts des Arts – Bruxelles Tarifs pour les deux jours (incluant les pauses, déjeuners et cocktail) Collectivités, institutions, associations, chercheurs : 475 euros net Etudiants : 200 euros net Autres : 827 euros net Renseignements : François GIGOT Tél. : + 33 (0)1 42 66 63 25 fgigot@intermodes.com www.intermodes.com Contact presse INTERMODES, Nathalie LECLERC - Tél. : + 33 (0)1 42 66 63 25 Mobile : + 33 (0)6 72 96 54 45 - nleclerc@intermodes.com Communiqué de presse INTERMODES 2011 – septembre 2010 3 • L’intermodalité pour doper l’usage des transports collectifs et partagés… L’idée de créer Intermodes est née du constat que les Européens continuent de préférer à 83 % (EU-27, 2006, Eurostat) leur voiture pour leurs déplacements (travail, domicile – travail, loisirs). L’enjeu est de proposer aux 493 millions d’Européens de se déplacer avec fluidité, au moyen de systèmes d’information en temps réel et de solutions de paiement intégrées, en utilisant des modes de transports collectifs ou partagés fiables, accessibles, confortables, sécurisés et INTEROPÉRABLES. • …Moins chers, plus verts, plus sûrs La crise du pétrole, la pollution liée aux déplacements automobiles et l’insécurité routière justifient, au-delà du confort de l’utilisateur, que l’on s’intéresse de près aux technologies qui vont inciter et permettre concrètement à tout un chacun de préférer se déplacer autrement qu’en voiture individuelle. D’un point de vue durable, une rame de tramway 100% écologique car 100% électrique transportant 200 personnes équivaut au déplacement de 140 véhicules particuliers. En matière de consommation d’énergie, le tramway consomme en moyenne 110 fois moins que la voiture particulière, le métro trois fois moins et le bus deux fois moins. • S’intéresser aux voyageurs Si l’intermodalité du transport de marchandises jouit d’une promotion certaine à travers des initiatives concrètes menées au plan européen (par exemple, le programme MARCO POLO), l’intermodalité du transport de voyageurs n’a pas encore reçu la même attention. INTERMODES entend y remédier. Un chiffre (Eurostat) est à retenir : 40% des voyageurs européens renoncent à l’usage des transports collectifs dès lors que leur trajet induit plus d’une correspondance. Alors que la libéralisation du transport de voyageurs est effective depuis le 1er janvier 2010, l’objectif du Congrès et de l’Exposition INTERMODES est de donner une meilleure visibilité aux initiatives intermodales et de contribuer à leur déploiement à l’échelle européenne. Communiqué de presse INTERMODES 2011 – septembre 2010 4 DES INITIATIVES INTERMODALES EXEMPLAIRES Partager les initiatives intermodales exemplaires, c’est un des objectifs d’INTERMODES. En voici quelques-unes. Pour les vols de rabattement ou d’apport vers les aéroports principaux, des progrès considérables ont été réalisés en Allemagne où, par exemple, le train à grande vitesse transporte 45% de tous les passagers de la Lufthansa entre Cologne et l’aéroport de Frankfort via le service AIRail. Avec AIRail, la substitution de vols nationaux de courte distance (déficitaires) par le rail et la réutilisation des rares slots qui étaient occupés par ces vols à l’aéroport de Frankfort en faveur de vols longue distance lucratifs, contribuent à la rentabilité financière du service. En Suisse, le Fly Rail Baggage Service permet aux passagers aériens en route vers les aéroports de Zurich, Genève et Bâle d’enregistrer leurs bagages et d’obtenir leur carte d’embarquement dans de nombreuses gares ferroviaires. Aux Pays-Bas, le concept « Trein-Taxi » est un exemple réussi d’intégration des taxis avec une tarification intégrée : prix fixe pour les usagers du train. A Karlsruhe, en Allemagne, les trams urbains empruntent les mêmes voies ferrées que celle utilisées par les services de trains régionaux, raccordant le centre de la ville à la région de Karlsruhe. A Helsinki, le transport en commun est intégré dans chaque nouveau projet de développement immobilier dès la phase de planification ; la gare est construite dans la phase initiale du projet ce qui crée les conditions d’un usage aisé et confortable des transports en commun. Un bon exemple de point de correspondance moderne réussi est l’Avenida de América dans la capitale espagnole Madrid. Réouverte au public en 2000 après rénovation, cette énorme gare de correspondance où se côtoient désormais train, métro et autobus a vu le nombre de passagers en transit augmenter de 30% dans sa première année d’exploitation. En matière d’échange transfrontalier, la région d’Öresund au Danemark et en Suède constitue un exemple de bonne pratique dans ce domaine délicat. Un système de billetterie intermodale y intègre les trains danois et suédois desservant les régions de Copenhague et de Skane. Le billets ne sont pas seulement valables comme titres de transport sur les trains, mais également sur les autobus dans les deux régions et même sur les ferry-boats entre le Danemark et la Suède. 50 orateurs de 15 nationalités différentes partageront au Congrès INTERMODES des exemples concrets d’une intermodalité réussie. Communiqué de presse INTERMODES 2011 – septembre 2010

PROGRAMME MERCREDI 9 FÉVRIER 2011 INTERMODES – SQUARE BRUSSELS MEETING CENTRE EDITION SPECIALE ACCESSIBILITE Matin 9h30 Accueil café 10h00 Introduction de la journée 10h10 INAUGURATION Allocution du Ministre hongrois des Transports (sous réserve) à l’occasion de la Présidence hongroise du Conseil de l’Union Européenne 10h30 Introduction générale – L’intermodalité pour favoriser l’accessibilité des transports Le point de vue de la Commission Européenne Le mot d’Etienne SCHOUPPE, Secrétaire d’Etat belge à la Mobilité (sous réserve) 11h00 THÉMATIQUE A INTERMODALITÉ ET POLITIQUES D’ACCESSIBILITÉ DU TRANSPORT DE VOYAGEURS TABLE RONDE 1 Quelles politiques pour favoriser l’accessibilité des transports de voyageurs Bénéfices et contraintes ; les incitations ; les financements Les villes et les régions européennes exemplaires Quel impact sur la fréquentation ? Retour sur le bénéfice de la libéralisation du transport de voyageurs Les résultats de l’enquête INTERMODES 2011 Présentation du parcours Accessibilité & Intermodalité proposé le 10 février entre 8h30 et 11h30 au départ de la Gare Centrale (inscriptions dans la limite des places disponibles) 12h45 Déjeuner et visite de l’intermodal’ cité – Des transports plus accessibles Après-midi 14h00 THÉMATIQUE A INTERMODALITÉ ET POLITIQUES D’ACCESSIBILITÉ DU TRANSPORT DE VOYAGEURS (SUITE) TABLE RONDE 2 Train + avion : le mariage des frères ennemis Couplage train + avion : mise en oeuvre et intérêts croisés (les dépenses, les recettes, la prise en charge des bagages) Concurrence ou complémentarité ? L’application du droit européen du voyageur Le rôle de l’agent de voyage 15h15 Pause – Visite de l’intermodal’cité – Des transports plus accessibles 16h00 THÉMATIQUE A INTERMODALITÉ ET POLITIQUES D’ACCESSIBILITÉ DU TRANSPORT DE VOYAGEURS (SUITE) TABLE RONDE 3 Des politiques adaptées aux besoins de chacun Transport scolaire, Plan de Déplacement d’Entreprise, service à la demande Les offres adaptées aux seniors, aux PMR, aux familles, aux jeunes Favoriser l’émergence d’une culture transport vertueuse 17h15 THÉMATIQUE B INTERMODALITÉ ET ACCESSIBILITÉ GÉOGRAPHIQUE TABLE RONDE 4 L’intermodalité transfrontalière en questions Quel financement adopter ? Quels couplages de modes privilégier ? Comment intégrer la billettique ? Des initiatives transfrontalières exemplaires parmi lesquelles le projet CEVA, lauréat du Prix INTERMODES 2010 18h15 Conclusion 18h25 Remise du Prix INTERMODES 2011 pour encourager une initiative intermodale européenne 18h45 Cocktail www.intermodes.com www.intermodes.com www.intermodes.com www.intermodes.com www.intermodes.com www.intermodes.com